NISSAN e-POWER 4WD adalah kendaraan yang benar-benar baru” dengan berkendara di atas es

“NISSAN Intelligent Winter Drive” untuk pers diadakan pada akhir Januari 2022. Hal yang paling mengesankan adalah berjalannya seri notebook yang dilengkapi dengan sistem e-POWER 4WD.

Dengan Note e-POWER 4WD, jalur melingkar yang stabil di atas es perlahan mulai berjalan. Ketika saya memutar setir, itu hampir tidak memutar tiang di tengah lintasan. Tetapi jumlah pengoperasian kemudi jelas berlebihan untuk lintasan yang ditarik oleh mobil. Ini adalah kondisi understeer yang khas. Jika Anda berada dalam situasi seperti itu, Anda harus melepaskan pedal akselerator dengan lembut sambil mengembalikan setir secara perlahan. Namun saat menginjak pedal gas dari sana, notebook e-POWER 4WD berubah ekspresinya menjadi oversteer sedang.

Hitoshi Takazawa Evaluasi Eksperimen sebagai pengemudi ahli senior di Autech Jepang.

Kalibrasi e-POWER 4WD melalui pengembangan NISMO dan versi CROSSOVER, dan merupakan salah satu orang yang paling mengetahui perilaku sistem. Sungguh menakjubkan bagaimana notebook dapat digunakan seperti tangan dan kaki, meskipun dalam kondisi jalan yang sulit.

Sepertinya sudah brilian sejak awal, tapi nyatanya, pertama kali saya mengalaminya adalah saat mengendarai Note e-POWER 4WD yang dikemudikan oleh Pak Takazawa, yang merupakan driver evaluasi di Autech Jepang. Pada awalnya, saya tidak dapat memutuskan cara mengemudi, tetapi Profesor Yamakado dari Kanagawa Institute of Technology, yang menemani saya dalam wawancara ini, berkata, “Saya harus mendengarkan pendapat pengembang tentang tujuan test drive ini.” Dari sarannya, ketika saya bertanya kepada Mr. Togashi dari Nissan yang mengembangkan sistem AWD dari mobil yang sama untuk “membantu”, Mr. Takazawa menyarankan agar saya berkendara bersamanya untuk “mengemudi model”.

Akselerasi Nissan e-POWER 4WD

Akselerasi e-POWER 4WD berbelok di jalur belokan melingkar yang stabil dalam keadaan seperti kaca spion dengan kemudi netral. Pada hari kami berpartisipasi, cuacanya bagus dan suhunya tinggi, jadi butuh waktu untuk membiasakan diri di lapangan, yang telah dipoles dengan berlari. Yang “terbiasa” adalah menguasai pengoperasian yang selama ini dianggap kontraindikasi, seperti menekan pedal gas saat terjadi understeer. e-POWER4WD adalah kendaraan yang benar-benar baru.

Lintasan es di Danau Megami, Prefektur Nagano, yang merupakan tempat uji coba, adalah cermin yang terbakar karena cuaca cerah dan berulang kali mengemudi pada hari itu, dan bahkan dalam garis lurus, lintasan tersapu oleh sedikit cant, yang merupakan keadaan μ yang sangat rendah. Koefisien gesekan pasti kurang dari μ=0,1, dan bahkan dengan keahlian Profesor Yamakado, itu akan sulit. Oleh karena itu, menekan pedal akselerator lebih jauh saat muncul “under” adalah pilihan yang selama ini tidak masuk akal.

Pada AWD tipikal di mana as roda depan dan belakang dihubungkan secara mekanis oleh poros baling-baling, roda depan dan belakang hanya bergerak dengan jumlah putaran yang kira-kira sama, jadi jika Anda mencoba untuk “menggaruk” roda belakang lebih banyak lagi. dalam kondisi. Pengoperasian mengemudi yang disajikan oleh Tn. Takazawa adalah pengoperasian unik yang hanya dapat dicapai dengan e-POWER 4WD, yang dapat mengontrol roda depan dan belakang secara mandiri. Ini adalah salah satu perubahan yang akan dibawa oleh teknologi listrik ke mobil.